ʍǝɥʇɐɯ
2011-07-01 16:39:54 UTC
チェーンの寿命が2000マイル、リアカセットが5000マイル、チェーンセットが10000マイルしかない場合、週に100マイルという適度な速度で、年間2.5チェーン、新しいスプロケットセットを使用します。毎年、2、3年ごとに新しいチェーンセットがあります。
このほぼ一定の改修を適切に行う（およびワークショップ料金を支払う）とは、最初の2年間（またはその前後）に自転車の料金を2倍にすることを意味します。
コンポーネントがより軽い/より強い/よりファンキーであると宣伝されているのを見たことがありますが、「耐用年数」が長いため、今のところ誰も私の目に留まりません。 USPの「耐用年数」の部分で販売されている部品はありますか？
そうでない場合、なぜ誰も耐用年数の延長を望まないのですか？私たちの誰もが新しいバイクを持っていることのスリルを過ぎて、長持ちする何かを探していませんか？
ツーリング専用の部品はありますか？もしそうなら、彼らはおそらくよりタフで長寿命になるでしょう。
[この調査]（http://www2.dft.gov.uk/pgr/statistics/datatablespublications/nts/）によると、1週間に循環する平均距離は17マイルであり、年間900マイル未満になります。つまり、平均的なサイクリストの場合、チェーンは2年、リアカセットは5。5年、チェーンセットは11年続きます。
@Tom77-良い点。ただし、都市では、片道10マイルの自転車通勤が混雑した交通で45分から1時間かかることも珍しくありません。これは、車、バス、または地下鉄の他のオプションよりも高速です。ほとんどの人は自転車を持っていますが、それを使用していません。マイルを合計すると、17になります。晴天のサイクリストにとって意味のあるコンポーネントは、仕事の必要性からマイルを稼ぐ人には役に立ちません。実際にマイルを稼ぐ人向けのパーツを購入したいです。
需要が少ないため、長持ちする部品は生産されていないのではないかと思います。 「平均的なサイクリスト」は、おそらく最初の月に100マイル、2番目に50マイル、2年目全体でさらに50マイル、その後はゼロになります。 「ゴンゾー」サイクリストのOTOHは、2年ごとに自転車を交換しています。私たちのように自転車を10〜20年保管し、年間2000マイルを走る人々は少数派です。 （ただし、スチール製のチェーンリングは、安価な自転車でのみ利用できます。）
@Daniel:Surlyのチェーンリングhttp://surlybikes.com/parts/stainless_steel_chainrings/をご覧ください。私は両方のシングルスピードでそれらを実行し、それらが「安い」以外のものであることを証明することができます。
もちろん、私の経験では、チェーンリングは最も摩耗が遅い部品であるため、チェーンやクラスターに比べて「固定」するメリットは少なくなります。
うーん..これらのマイル数はどこから来ているのだろうか。私の以前の自転車は30歳で、これらの部品を交換する必要はありませんでした。確かに、私がバイクを交換するまでにクランクベアリングはほとんど撃たれていましたが、カセットやチェーンには何の問題もありませんでした。 （公平を期すために、それは中古の自転車であり、私は最後の4または5かそこらの間だけそれを乗りました、しかし私がそれを持っていたちょうどその時ちょうどそれに2kマイルが簡単にあったと思います...）
[SKFボトムブラケット]（http://janheine.wordpress.com/2011/01/27/skf-bottom-brackets-world-exclusive/）は、あなたが取り組んでいるものではありませんが、特に長持ちするように設計されています10年/ 10万km。
@lantius-いい発見。ただし、ボトムブラケットはShimanoのカートリッジシステムで固定されていたと思います。それ以前でも、「密閉された」カップb / bのベアリングからケージを取り出し、余分なボールを入れると、信頼性の高いb / bを得ることができました。