TL; DNR-最も頻繁に乗るバイクは、最も体にフィットするバイクです。

フィットネスとパワー伝達は無関係です。あなたのバイクフィッターはあなたが持っているパワーを最大限に活用したいと思っているので、積極的なポジションが必要であることを示唆しています。これはおそらく、バイクのフィッティングにお金を払う人は、自分の持っているパワーでできるだけ速く走りたいという競争力のあるライダーになる傾向があるためです。これらの顧客はすでにピークフィットネスに近づいているため、「地面へのパワー」が1桁の低いパーセンテージで増加していることに気づいています（1時間のライディングで1％速くなるのは30秒です。これは、勝つこととリードしないことの違いです。ペロトン）。

ただし、目標がより健康になることである場合は、より快適な姿勢が間違いなくより適しています。あなたがより快適であるほど、あなたはより頻繁にそしてより遠くに乗る可能性が高くなります。 20km / hのハイブリッド車と30kmのフィットレーサーで生成するパワーが同じで、1時間の運動でフィットネスの点で同じ結果が得られる場合は、1台のバイクでさらに前進できます。あなたが不快で、ハイブリッドで1時間5分と言うのに対して1時間後に高速バイクに乗るのをやめた場合、ハイブリッドはあなたをより健康にします。

「バイクフィットネス」に関しては、レーサーで1世紀にわたってハイブリッドでトレーニングするのは賢明ではありません。より直立した姿勢では筋肉の使い方が異なるため、トレーニングは最適ではありませんが、それについての議論です。特定のフィットネスと一般的なフィットネス。

それがどの程度の違いを生むかはあなたによって異なります。一部の人々は、より良い自転車で30km / hができるとわかっているときに、腸をバストして20km / hを取得するのは意気消沈します。より速い自転車の方が良いです。他の人は、仕事の出力をダイヤルアップして、彼らが得る速度を受け入れて喜んでいます。

フィットするのに7kgの$ 10,000バイクは必要ありません。多くの人は、20kgの$ 200BSOの男よりも7kg $ 10,000のバイクに速く乗れるのでフィットすると考えています。業界は1万ドルのバイクを販売するのが大好きなので、ハイエンドレーサーの必要性に関する販促資料の多くがあります。

ここで開梱するものはたくさんあります。では、それぞれを見ていきましょう。

自転車でトレーニングするときに高いフィットネスレベルを達成するには、攻撃的な姿勢の自転車が必要ですか？

答えは1つではありません。交絡因子がたくさんあるためです

1. さまざまなコンポーネントが利用できるため、すべてのバイクのフィットウィンドウがかなり広くなっています。より直立した姿勢の自転車は、ネガティブライズステムなどによって簡単にアグレッシブにすることができます。
2. 「アグレッシブ」とは人によって大きく異なります。たとえば、脚が長く胴体が短い人は、股下が長くなるとスタックが効果的に短くなるため、「通常の」ロードバイクの形状がより積極的にフィットすることがわかります。
3. 位置が攻撃的すぎる場合柔軟性、体のプロポーション、または努力により、不快感や生体力学への影響により、フィットネスの獲得が妨げられる可能性があります。
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フィットネスを獲得するには、自転車が快適であり、優れたバイオメカニクス。そこに着くために必要なバイクのフィット感は人によって異なります。

なぜ攻撃的なポジションが存在するのですか？

2つの指針があると思います。1つは空気力学であり、一般的なフィットネスよりも他のライダーとのレースで重要です。もう1つは、フィットネスにとって重要な生体力学です。体調が良くなるにつれて、より高い出力を維持できることがわかります。持続的な高出力の下では、体幹を自然に下げたいと思うので、コアの筋肉だけでなく、重力を使用して各ペダルストロークに抵抗することができます。非常に直立した姿勢でできるだけ強くペダルをこぐと、ペダルのストロークに抵抗するためにバーをしっかりと握らなければならないことがわかります。また、ペダルをこぐ方法に影響を与える可能性のある背中を丸め始める可能性もあります。これらのいずれも短期的には問題ではありません。ただし、より高い出力を維持したい場合は、ペダルストロークに抵抗するために、より多くの筋肉組織（この場合はより多くのコア）を補充する必要があるため、効率が低下する可能性があります。これは、高出力の長時間にわたって持続できなくなる可能性があります。 。

神話5から：直立姿勢は常により快適です：

重要なのは、姿勢が出力と一致することです。サイクリストの上半身は、ペダリングの力に対するカウンターウェイトとして機能します。ペダルをこぐのが難しいほど、上半身を傾ける必要があります。

そのため、レーシングバイクはハンドルバーが低く、位置が伸びていますが、サイクロツーリングバイクでは、バーが高く、ライダーはより多く座っています。直立。極端なのは、ライダーがボルトを立てて座っているヨーロッパのシティバイクです。これらのバイクでは、ライダーの出力が制限されており、丘陵の町ではあまり見かけません…

よりアグレッシブな位置では、重力を使用してペダルストロークに抵抗することで不正行為を行うことができます。つまり、ペダルを踏む労力が少なくて済み、効果的なペダルストロークにより集中できます。これには、腰と背中の胸部に優れた柔軟性が必要です。これは、常に存在するとは限らないか、作業が必要な場合があります。また、プロレーサーを見ると、彼らの低く伸びた位置は、私が想像しているよりもはるかに極端な側にあります。

とはいえ、積極的な立場を維持するには、一定の高出力が必要です。高出力で乗らない場合（たとえば、まだフィットネスに取り組んでいる場合）、より積極的な姿勢は不適切な場合があります。位置が努力に適切であるとき、あなたはあなたの手が重くされなくなり、あなたがハンドルバーに軽く触れることに気付くでしょう。パワー出力に対して攻撃的すぎると、手に過度の体重がかかることに気付くでしょう。また、腰と芯から体幹の体重を支えていない可能性があるため、背中に負担がかかる可能性があります。軽いタッチを持ってください。

最良のアプローチは何ですか

最良のアプローチは、おそらく最初にあなたが持っているものに乗ることに焦点を当てることです。おそらくあなたが探索できる大きなフィットウィンドウがありますあなたの既存のバイクで。フィットネスを身に付けたら、少しアグレッシブで伸ばしたポジションを試してみてください。それがどのように機能するかを確認してください。より高いエフォートレベルでのライドが簡単または困難になりますか。フィットオプションがなくなったら、交換用の自転車を探し始めます。この時点で、あなたはあなたが探しているフィットのタイプ、したがって特定のバイクが適しているかどうかについてはるかに良い考えを持っているでしょう。